КАМАЗ сократил свой инвестиционный бюджет на 2026 год почти втрое на фоне растущей долговой нагрузки компании и неблагоприятной конъюнктуры на рынке тяжелых грузовиков. Об этом рассказал гендиректор автопроизводителя Сергей Когогин в интервью телеканалу РБК на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Мы решили, что всё-таки будем продолжать инвестиции, но инвестиционный портфель этого года мы, конечно, резко сократили. То есть новых проектов не начинаем, сосредоточились только на продукте К5. Ну и, конечно, — ремонты оборудования, зданий, сооружений <…>. Это позволило нам фактически в три раза сократить инвестиционный бюджет. Мы были вынуждены закрыть часть НИОКРовских работ, которые направлены были на дальнее будущее», — заявил он.

Когогин добавил, что вопрос долговой нагрузки и высоких процентов для компании связан с тем, что КАМАЗ «априори находится постоянно в большом финансовом инвестиционном цикле». «Мы очень много сделали по моделям К5 — наш общий объём инвестиций превышает 100 миллиардов рублей. Часть мы гасили из прибыли, часть относили на себестоимость», — подчеркнул Когогин.

По итогам пяти месяцев 2026 года КАМАЗ смог выйти на положительный денежный поток и операционную эффективность, продолжил гендиректор автопроизводителя. Компании необходимо повышать доходность, чтобы справиться с долговой нагрузкой, отметил он. По его словам, если в 2022-м году магистральный тягач К5 продавался за 10-11 млн рублей, то сегодня — за 7,5 миллиона. «Как зарабатывать? За этот период сильно выросли издержки, но упала цена», — сказал глава КАМАЗа.

Накануне совет директоров ПАО «КАМАЗ» на заседании рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2025 год в связи с отсутствием чистой прибыли. В прошлом году по итогам 2024-го КАМАЗ тоже отказался от выплаты дивидендов, тогда как по итогам 2023-го компания выплатила их на рекордную сумму 3,2 млрд рублей.

Напомним, по данным «Автостата», рынок тяжелых грузовиков России за первые два месяца текущего года сократился ещё на 40% относительно аналогичного периода 2025-го. При этом ПАО «КАМАЗ» снизило продажи только на 15%, увеличив свою рыночную долю до 37%. Тем не менее сложившаяся ситуация и давление остатков завезенной техники китайских производителей требуют от компании пойти на такой шаг.

Также отметим, что чистый убыток КАМАЗа по итогам 2025-го превысил 37 млрд рублей. Показатель в 11 раз больше, чем годом ранее, когда предприятие показало убыток в 3,8 млрд рублей. Кроме того, гендиректор автогиганта Сергей Когогин заявил, что компания не ждёт чистой прибыли в 2026-м — российский грузовой рынок в этом году не покажет значимого восстановления.