Председатель правления АО «НК «Казахстан темир жолы» Нурлан Сауранбаев рассказал о долгах КТЖ, росте закредитованности и повышении тарифов, передает его слова корреспондент «Курсива».

«Финансовое состояние КТЖ, если мы говорим о 2019 годе, основной стратегической задачей было — финансовая устойчивость компании. Через два года этот вопрос с повестки ушел. За последнее время доход вырос с 1,3 трлн тенге до почти 2 трлн тенге в этом году. Последние три года показываем постоянную прибыль.. В этом году, по итогам 10 месяцев — 130 млрд тг., тем не менее, вопрос закредитованноти КТЖ отсается, потому что в тарифе не предусмотрена ставка на возврат кредитов и все задачи, которые сейчас ставят, ремонт дорог, приобретение вагонов, они по льготным ценам, но все равно оформляются как кредит КТЖ, сооветственно, закредитованность растет», — заявил Нурлан Сауранбаев.

Он говорил о долговом кризисе ещё в июне, тогда Сауранбаев утверждал, что долю долга КТЖ в иностранной валюте при поддержке «Самрук-Казыны» удалось снизить до менее чем 30% с 54%.

По состоянию на 30 июня 2023 года долг КТЖ составил 792,9 млрд тенге, что на 159,5 млрд (15,2%) выше задолженности в 2022 году, которая составила 633,4 млрд тенге.

Вопрос решается по поручению главы государства и главы правительства РК. Тарифы КТЖ — самые низкие среди соседних стран, комментирует ситуацию Сауранбаев.

«В законе говорится, что тарифы должны полностью свою себестоимость отбивать и какую-то маржу давать для того, чтоы поддерживать и саму железную дорогу и вагонный парк и локомотивный парк в должном состоянии. Единственный социальный груз, как мы говорим, который должен быть, это только наш гражданин. Мы ведём постепенное повышение трифов. Наши тарифы, по сравнени с соседями, с Россией, например, в два раза меньше, минимум, а против некоторых, в три, в четыре раза. При этом, такие компании как РЖД, тарифы в два раза выше чем у нас и их капитализируют в течение года раза два-три», — сказал председатель правления КТЖ.

Также, председатель сообщил, что более 800 вагонов будет закуплено до 2030 года. Пассажирские услуги являются соц.услугой государства и деньги на них выделяет РБ (республиканский бюджет). КТЖ планирует довести грузооборот в 2023 году до 274 млрд тонно-километров. До 2025 года будет построено свыше 1300 километров железных дорог.

«Узкие места» на железной дороге устранят до 2030 года. Для обеспечения бесперебойной транспортировки экспортных и транзитных грузов КТЖ разработана Программа развития железнодорожной инфраструктуры. В ней определены объёмы ремонта, текущего содержания, модернизации инфраструктуры и строительства новых путей. До 2030 года будут реализованы мероприятия по устранению лимитирующих участков. Планируется удлинение существующих и строительство дополнительных станционных путей, открытие новых раздельных пунктов, внедрение автоблокировки и строительство вторых путей.