Фото: ati.su

Рост транзитного грузопотока, разрешение на перецепку грузов водителям из ЕАЭС, рекордный товарооборот с Китаем – об этих и других событиях в ежемесячном дайджесте новостей рынка логистики.

Удвоение транзита за пять лет

К 2030 году Казахстан намерен удвоить объём грузовых транзитных перевозок, доведя их до 74 млн тонн. Между тем в 2024 году транзит вырос на 6% – до 34 млн тонн. Около 80% транзитных грузов перемещается по железной дороге, на автотранспорт приходится 20% оборота. При этом транзитные перевозки автомобильным транспортом растут динамичнее: в 2024 году их объём увеличился на 39%, достигнув 5 млн тонн. Заметный прирост отмечен в транзите грузов из Китая – он вырос на 67%, с 1,5 млн до 2,5 млн тонн.

Рост транзитного грузопотока должна обеспечить программа развития транспортной инфраструктуры. В приоритете – Транскаспийский международный транспортный маршрут и восточная ветка коридора «Север-Юг», сообщили в Минтранспорта РК.

Кроме этого, для стимулирования роста транзитных грузоперевозок автотранспортом вводится электронный формат иностранных разрешений с Турцией, Россией, Латвией, Литвой. Также Казахстан намерен расширить географию автоперевозок, подписав межправительственные соглашения с Португалией и Данией. Уже действуют 42 подобных соглашения, что позволяет Минтрансу РК ежегодно обмениваться бланками разрешений в рамках международных автоперевозок.

Рекордный грузооборот с Китаем

По итогам 2024 года двусторонний товарооборот между Казахстаном и Китаем увеличился на 9%, составив $43,8 млрд. Более того, зафиксирован исторический рекорд по объёмам железнодорожных грузоперевозок, которые превысили 32 млн тонн. Экспорт товаров из Казахстана вырос на 7% до 13,7 млн тонн, при этом основным видом грузов традиционно стало зерно. Импорт товаров в Казахстан увеличился на 5%. Объём транзитных перевозок вырос на 19%, превысив 15 млн тонн.

Количество контейнерных грузов, перевозимых через Казахстан в страны Европейского союза, увеличилось более чем на 40%. Значительный рост наблюдается и в транзите через порт Актау, а также казахстанский терминал в порту Сианя, открытый в 2024 году. Через эти маршруты в 2024 году прошло свыше 300 контейнеров.

Хаб на китайской границе

Китай вложит один миллиард юаней ($140 млн) в создание транспортно-логистического хаба в Алматинской агломерации. В планах на 2025-2026 годы – не только формирование логистического центра в Алматинской области, но и развитие пограничного перехода Достык-Алашанькоу, а также ускоренное строительство железнодорожной линии Бахты-Аягоз.

Китайские инвестиции занимают значительную долю международных вложений в экономику Казахстана. На данный момент реализовано 62 казахстанско-китайских проекта общей стоимостью $8,7 млрд. В стадии реализации находится 55 проектов на сумму $13,5 млрд.

Перевозчикам ЕАЭС разрешили перецепку

В Казахстане до 1 января 2026 года приостановлен запрет на перевозку грузов третьих государств после перецепки/перегрузки. Приказом Минтранса правила применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении дополнены пунктом 56-1. В нём говорится, что требования о запрете перецепки/перегрузки не распространяются на перевозчиков из стран Евразийского экономического союза, в случаях, если перевозка груза выполняется последовательно несколькими перевозчиками.

Развитие пунктов пропуска с Россией

В ходе визита премьер-министра РФ Михаила Мишустина в Казахстан российские и казахстанские правительственные делегации обсудили развитие пунктов пропуска на границе между двумя странами и строительство дорожной инфраструктуры. В частности, говорили о синхронизации работы пунктов пропуска и их модернизации. Также поднимались вопросы строительства новых дорог, включая автомобильные магистрали, которые будут проходить через территорию России. Вероятно, они потребуют создания дополнительных пунктов пропуска на российско-казахстанской границе.

Внимание на логистику и транспорт

На заседании Совета по вопросам поддержки предпринимателей обсуждали развитие транспортной и логистической инфраструктуры в Казахстане. В бизнес-сообществе отметили наличие административных препятствий, затрудняющих привлечение частных инвестиций и реализацию новых инфраструктурных инициатив. Были высказаны рекомендации по улучшению регуляторной базы, что должно помочь создать более благоприятные условия для ведения бизнеса в стране. Также обсуждались перспективы вовлечения частных инвестиций в развитие железнодорожного сектора, в том числе строительство новых путей в тех регионах, где отсутствует соответствующая инфраструктура, но имеются возможности для экономического роста.

По предложению участников возникла идея о введении валютного контроля в сфере автомобильного транспорта. Вице-министр Максат Калиакпаров рассказал о планах внедрения QR-кодов для повышения прозрачности разрешительных документов и борьбы с подделками.

грузоперевозки транзит Казахстан ЕАЭС товарооборот