Президент Касым-Жомарт Токаев на расширенном заседании нового Правительства поручил ускорить работу по обновлению вагонов в республике, а также устранить дефицит контейнерного парка. Ни для кого не секрет, что накопилось немало вопросов к работе казахстанских железнодорожных перевозок. Критика звучала и с трибун Парламента. Тем временем, больше 60 пассажирских вагонов закупят в Казахстане в ближайшие полгода. Такие данные приводит отечественный перевозчик. Как ведётся работа по обновлению вагонов и устранению дефицита контейнерного парка, узнавал корреспондент «24KZ».

Развитие железнодорожного сообщения – в прямом и переносном смысле – локомотив логистической сферы. Только в прошлом году 14 млн казахстанцев хоть раз, но проехались на поездах. Однако подобное путешествие нередко оказывалось серьёзным испытанием для пассажиров.

Елнур Бейсенбаев, депутат Мажилиса Парламента РК:

- Некоторые вагоны старые, в них не работают кондиционеры, не открываются окна, а по стенам лазают тараканы. Но даже в таком состоянии на поезда в летний период не найти билетов. За лето мы получили много жалоб от граждан. А даже тем, кому посчастливилось достать заветные билеты на поезд, в вагонах ждали неприятные сюрпризы. Проблема не только в нехватке билетов, но и в их стоимости. И это, несмотря на то, что цены на ж/д билеты ежегодно субсидируются государством.

На сегодня в стране больше 2600 вагонов. Но больше половины их них устарели. Для модернизации локомотивного парка проводится системная работа. Например, заявлено, что каждый год будут закупать по сто новых вагонов.

Сатжан Узбеков, руководитель управления Министерства транспорта РК:

- В этом году мы планируем закупить больше 100 новых вагонов. А до 2025 года почти 300. Кроме того, в содействии с компанией «Stadler» ведётся работа по локализации производства вагонов. Это будут новые, комфортабельные вагоны. Планируем ввести их в эксплуатацию в 2025 году. Всего до 2030 года сойдут с конвейера более 500 вагонов различной модификации.

Не лучшим образом обстоят дела и с грузовыми перевозками. Это, в свою очередь, негативно сказывается на скорости доставки товаров и на бизнес-процессах. Немного простой статистики. Из 136 тысяч грузовых вагонов – устарело больше 40%. В целом, для обновления парка локомотивов государство принимает ряд мер. Например, в прошлом году заключено соглашение на приобретение 3 тысяч вагонов.

Сатжан Узбеков, руководитель управления Министерства транспорта РК:

- Кроме этого, КТЖ за счёт своих средств займется обновлением локомотивного парка. Например, в прошлом мы приобрели 113 локомотивов, а к 2030 мы закупим порядка 600 новых локомотивов.

В транспортно-логистической сфере активно внедряют и цифровые технологии. Сегодня больше 100 услуг оказываются в цифровом формате. Например, это касается подачи заявки и составления договоров для грузоперевозчиков. В этом направлении Казахстан является одним из лидеров Центральной Азии, говорят эксперты.

Нурбол Нургалиев, директор филиала «Автоматизация и цифровизация» АО «НК «ҚТЖ»:

- Хочется отметить, что сегодня клиенты получают электронные цифровые документы. Нет необходимости как раньше выходить на станцию, относить перевозочные документы. Сдавать в товарную кассу. Для внутренних перевозок 99% у нас оформляется в электронных документах. Данный успех позволил нам сделать интеграцию с информационной системой России, которая тоже имеет цифровые документы. На сегодня взаимный обмен цифровыми документами – 69% оформляется в электронном виде, 54% с России принимаем в электронном виде.

Темирлан Жамитов, предприниматель:

- Если раньше нам приходилось вручную заниматься оформлением документов, выходить на станцию, подписывать бумаги, то на сегодняшний день, имея большой потенциал платформы, при помощи неё намного упростили свою работу.

О важности внедрения цифровых технологий в железнодорожной отрасли говорил и Президент. Этот шаг сделает процессы в сфере значительно эффективнее и позволит сэкономить бюджетные деньги, говорят эксперты. А казахстанскому бизнесу это даст дополнительный импульс для развития предприятий. Другими словами, железные дороги Казахстана должны сыграть важную роль в переходе казахстанской экономики на новые рельсы.

Автор: Ануар Абдрахманов.