Казахстан и Китай обсуждают строительство зерновых и зерноперерабатывающих терминалов на казахстанско-китайской границе как возможность решения проблем при экспорте зерна в КНР, сообщил управляющий директор, член правления «Продовольственной контрактной корпорации» (Продкорпорация) Рустам Жанатаев.

«Одной Средней Азии для нас мало. Мы бы хотели наращивать экспорт и в другие направления. При этом потенциал у нас есть. Более того, у нас есть и свободные посевные площади. Мы могли бы наращивать само производство и зерновых и масличных культур. Конечно, мы видим самым основным перспективным рынком Китай, который достаточно платежеспособный и готовый приобрести всю линейку сельхозпродукции. Не только зерновые, не только масличные, но и животноводческую продукцию», — сказал он в ходе VI международной конференции «Рынок транспорта и логистики».

По его словам, в последние годы Казахстан практически потерял рынок Ирана, где республику вытеснила Россия. Исторически Казахстан поставлял в Иран около 0,5 млн тонн, в основном ячменя.

«Экспортный потенциал зерна у нас в стране ежегодно составляет 8 млн тонн. В принципе этот объём мы постоянно отправляем на наши традиционные рынки. Это, конечно, Средняя Азия. Время от времени появляется Иран с Азербайджаном, но, к сожалению, в большей степени они уже переключились на российские рынки», — сказал Жанатаев.

Представитель «Продкорпорации» отметил, что росту экспорта зерна в Китай мешают системные проблемы в транспортировке.

«Согласование жд-планов и постоянные заторы на погранпереходах, которые ведут к конвенции. В итоге при большом желании китайских бизнесменов к приобретению казахстанской сельхозпродукции и большом желании казахстанских экспортеров не можем достичь этих планов как раз-таки из-за постоянных заторов», — сообщил он.

По его словам, заторы и систематические проблемы с поставкой зерна в Китай связаны не только с согласованием железнодорожных планов на территории Казахстана, но также и сложностями на получение лицензий на импорт китайскими компаниями у госорганов Китая. В качестве возможного решения стороны видят возможность строительства дополнительных зерновых и зерноперерабатывающих терминалов на взаимной границе.

«Буквально в декабре мы были в Пекине. Встречались с крупными государственными корпорациями. Основной вопрос обсуждали — это, наверно, строительство дополнительных зерновых терминалов и перерабатывающих терминалов. Это можно делать на границе Китая или это можно делать внутри Казахстана, чтобы после переработки она (продукция из зерна – Курсив) напрямую уходила в Китай», — сказал он.

Кроме того, отметил Жанатаев, требуется построить дополнительный торгово-логистический центр (ТЛЦ) по аналогии к существующему ТЛЦ в Жетыгене. Также он напомнил, что в Казахстане недостаточная инфраструктура по загрузке сельхозпродукцией контейнеров, которым Китай отдает приоритет в трансграничном перемещении по железной дороге. Представитель «Продкорпорации» считает, что казахстанским предпринимателям необходимо развивать погрузочные мощности на элеваторах, чтобы иметь возможность грузить зерно в контейнеры, а не только в традиционные зерновозы или крытые вагоны. По его словам, поставки зерна на экспорт в контейнерах это будущее, к которому Казахстан должен стремиться.