Разобрать современный кроссовер на запчасти сегодня выгоднее, чем продать его целиком. Обычная фара для Haval M6 тянет на 40–50 тысяч рублей, задняя дверь для Chery Tiggo 7 Pro — все 80–100 тысяч. А если снять двигатель или коробку, можно окупить целый угнанный автомобиль. На черном рынке эти детали уходят за 50–70% от цены новых, и спрос стабильно высокий: официальные поставки запчастей растягиваются на месяцы, а ездить людям надо сегодня.

Ситуацию подогревает и дефицит оригинальных комплектующих. Владельцы китайских машин, попавшие в мелкое ДТП, нередко предпочитают бэушную деталь ожиданию в полгода. Преступники это чувствуют и перестраиваются быстрее дилеров. По данным страховых компаний, львиная доля краж происходит ночью во дворах или средь бела дня на парковках торговых центров — там, где машина остается без присмотра хотя бы на полчаса.

Эксперты прогнозируют, что в 2026 году тренд только усилится. Китайские бренды наращивают долю рынка, а значит, запчасти на них будут пользоваться все большим спросом. Пока единственный способ защититься — ставить дополнительную сигнализацию с обратной связью и парковаться под камерами. Иначе есть риск проснуться без фар, зеркал или вообще без машины, ушедшей на разборку в течение пары часов.