В Казахстане вступили в силу поправки в приказ Минсельхоза о запрете импорта пшеницы, которые разрешают транзит зерна по территории страны. Об этом сообщили в ведомстве.

В конце сентября Минсельхоз ввел запрет на импорт пшеницы в Казахстан железнодорожным транспортом из третьих стран и из стран Евразийского экономического союза. Исключения предусмотрены для ввоза пшеницы по железной дороге лицензированным элеваторам, переработчикам зерна, птицеводческим предприятиям. Позже Минсельхоз предложил внести поправки, которые разрешают транзитные ж/д перевозки пшеницы через Казахстан с целью поставок в третьи страны. Они вступили в силу 3 ноября.

«Для исключения двоякого толкования введенного запрета на ввоз пшеницы, приказом МСХ от 30.10.23 года № 372 внесены изменения в приказ МСХ от 25 сентября 2023 года № 337 в части нераспространения запрета на транзитные перевозки пшеницы через территорию Казахстана», — пояснили в Минсельхозе.

Запрет на импорт пшеницы и меслина (смесь пшеницы и ржи) из третьих стран и Евразийского экономического союза (ЕАЭС) автомобильным и ж/д транспортом действует до апреля 2024 года. Авторы объясняли его тем, что дальнейший ввоз зарубежной, в основном российской, пшеницы, может привести к массовому банкротству фермеров. Разработчики указа утверждали, что нелегальный ввоз зерна негативно отражается на финансовом состоянии казахстанских фермеров, ведёт к несвоевременному исполнению обязательств перед кредиторами, и, в целом, ставит под угрозу проведение посевной кампании 2024 года.

Глава Национальной ассоциации переработчиков масличных культур (НАПМК) Ядыкар Ибрагимов говорил «Курсиву», что запрет направлен на поддержку пострадавших от засухи фермеров и стабилизацию цен на пшеницу на внутреннем рынке. В то же время, в такой ситуации казахстанские переработчики зерна, а также смежные отрасли (производство мяса, яиц, муки) могут потерять конкурентоспособность, отмечал Ибрагимов. Он объяснял это тем, что в связи с запретом импорта пшеницы увеличится стоимость логистики и время доставки. Ранее переработчики зерна могли импортировать российскую пшеницу автотранспортом, так как это было дешевле и быстрее.

Предыдущий запрет на ввоз пшеницы автотранспортом действовал с апреля 2023 года. Он был призван ограничить поток дешевого зерна из России, который традиционно оценивается в 1,5-2 млн тонн в год. В 2023 году ожидалось увеличение потока в связи с уходом из России крупных зернотрейдеров и ростом неопределенности в отношении поставок зерна через черноморские порты. Производителям из приграничных регионов проще экспортировать зерно в Казахстан, чем везти его до моря. Заместитель председателя КГД Кайрат Миятов говорил, что в Костанайской области сотрудники департамента АФМ выявили преступную группу, которая переправляла российское зерно в Узбекистан, занижая при этом объём товара. В последние годы лидером по приёму и транзиту нелегального зерна из России является Павлодарская область.

С марта по июль 2022 года действовал временный запрет России на поставки пшеницы в страны ЕАЭС. Это вызвало рост цен на рынке Казахстана на треть: со 120 тыс. тенге за тонну в феврале до 180 тыс. к концу июня. С осени 2022 года упали почти на четверть — со 125 тыс. тенге до 95 тыс. тенге за тонну пшеницы третьего класса с НДС. Падению цен на пшеницу в Казахстане способствовало прекращение железнодорожного экспорта зерна в Китай из-за локдаунов.