Руководитель Яндекс Go в Казахстане Тайыр Байдуйсен рассказал, почему в пиковые часы такси стоит в несколько раз выше и как происходит ценообразование на поездки.

В ходе форума KURSIV ECOSYSTEMS FORUM 2024 Байдуйсена спросили, почему цены на такси выросли более, чем на треть, и ожидать ли их понижения. Руководитель казахстанского офиса Яндекс Go опроверг такие темпы роста чека на поездку и объяснил, что компания использует систему динамического ценообразования в компании.

«Динамическое ценообразование зависит сугубо от двух факторов. С одной стороны, оно снижает спрос, с другой стороны нагоняет больше водителей. Представьте, что сейчас будний день, погода идеальная, не час пик, то в центре города буквально 5% свободных автомобилей от всех. Но как только люди начнут заказывать такси, количество заказов в моменте вырастет на 20-30%. Просто так количество авто не может вырасти», — сказал Тайыр Байдуйсен.

Динамическое ценообразование, по его словам, решает две вещи: отсекает определенную часть спроса и привлекает больше водителей на линию, чтобы вывезти клиентов. Руководитель Яндекс Go в Казахстане заявил, что динамическое ценообразование работает не для того, чтобы компания больше зарабатывала.

«Мы не зарабатываем с части чека, когда сумма больше чем вдвое. Это сигнал рынку, что стабильность и бесперебойность и процент вывоза по потребителю важнее, чем доход. Мы буквально пытаемся балансировать между спросом и предложением. Если в какой-то момент ограничится предложение, к примеру, цены на автомобили вырастут, будет нехватка водителей, то это отразится на доступность услуг», — добавил Байдуйсен.

Сейчас компания предлагает водителям специальную программу мотивации, чтобы было выгодно вывозить дешевые заказы. Также существует специальная программа внутри водительского приложения, чтобы увеличивать количество водителей в районах, где в пике повышенный спрос или прогноз повышенного спроса.