ВЛАДИВОСТОК, 28 мая, ФедералПресс. На площадке Морского конгресса во Владивостоке состоялось пленарное заседание, посвященное развитию транспортной системы Дальнего Востока. Участники обсудили формирование Трансарктического транспортного коридора, который объединит Северный морской путь, сибирские реки и железные дороги. Ключевая задача – синхронизировать перегруженные дальневосточные порты с профицитными мощностями портов на трассе СМП, чтобы перераспределить грузопотоки и создать бесшовную логистику.

Первый вице-губернатор Приморского края Вера Щербина в своём выступлении обозначила стратегические приоритеты развития морской индустрии макрорегиона. Она подчеркнула, что восточное направление стало для России стратегическим, а Приморье занимает в этой системе особое место.

«Владивосток за короткое время стал местом, где формируется практическая повестка развития всей морской индустрии Дальнего Востока, – заявила вице-губернатор. – Сегодня Дальний Восток – это не периферия, а один из ключевых центров перестройки транспортной системы России».

Вера Щербина выделила пять ключевых направлений системной работы: порты и транспортная инфраструктура, судостроение и судоремонт, рыбопромысловый флот, технологии и импортозамещение, а также кадры и качество жизни.

По её словам, порты Приморья работают с высокой нагрузкой. Владивостокский морской торговый порт шестой год лидирует по контейнерообороту в России, а грузооборот края уже сегодня составляет 160 млн тонн. К 2030 году власти ставят задачу увеличить этот показатель до 316 млн тонн. С 2020 года в развитие подходов к дальневосточным портам вложено более 90 млрд рублей, в Приморье начато строительство первого сухого порта «Артем».

Отдельное внимание вице-губернатор уделила судостроению. В Большом Камне развивается судостроительный комплекс «Звезда» – крупнейшая верфь в России. В портфеле заказов предприятия более 60 судов, включая танкеры и газовозы ледового класса. В бухте Промежуточная планируется строительство новой верфи ОСК для выпуска до 12 крупных и среднетоннажных судов ежегодно.

«Спрос на судоремонт на Дальнем Востоке оценивается в сотни миллиардов рублей, – подчеркнула Щербина. – Наша задача – сделать так, чтобы этот спрос оставался в России, обеспечивая заказами наши предприятия и рабочие места для жителей Приморья».

Говоря о кадровом вопросе, она отметила, что в регионе действует программа трудовой мобильности, по которой квалифицированные специалисты при переезде получают 1 млн рублей. Также работает дальневосточная ипотека, на «Звезде» создан центр подготовки по 30 специальностям, а в рамках Конгресса впервые проходит молодежный морской форум.

В свою очередь, врио директора департамента развития Арктической зоны РФ Минвостокразвития Марат Габбасов отметил, что привычные торговые пути подвергаются серьёзным испытаниям, и сегодня наиболее эффективным становится арктический транспортный коридор. Его развитие – новая стратегия для Арктической зоны РФ, документ уже направлен на согласование в федеральные органы власти. По поручению президента «Росатом» формирует модель коридора. Предстоит решить ключевые задачи: обеспечить регион ледокольным флотом, конкурентоспособными тарифами и развить аварийно-спасательную инфраструктуру.

На пленарном заседании также выступили другие руководители федеральных ведомств, главы дальневосточных регионов, топ-менеджмент судоходных и судостроительных компаний. Мероприятие проходит при поддержке правительства Приморского края и губернатора Олега Кожемяко.