Атырау. 19 января. КазТАГ – Министерство транспорта не стало расследовать причину происхождения вмятин на самолёте Алматы – Астана авиакомпании Air Astana, передает корреспондент агентства.

«8 января планировался рейс КС 853 (Алматы-Астана ALA-NQZ) на воздушном судне Airbus-321 NEO (ВС) с регистрационным номером EI-KDE. На данном ВС (EI-KDE) были обнаружены повреждения (вмятины) на Panel FR34 и Panel 192AB (фото прилагаются). Так как необходимые работы не могли быть выполнены ко времени вылета рейса КС 853, была произведена замена борта с EI-KDE на EI-KDС. На ВС EI-KDС никаких повреждений нет, задержка КС 853 обусловлена ожиданием ВС EI-KDС, который выполнял рейс КС858 (Актау-Алматы SCO-ALA). (…) Событие с воздушным судном Airbus-321 NEO с регистрационным номером EI-KDE не подлежит расследованию полномочным органом так как не классифицируется как инцидент в связи с незначительной вмятиной на фюзеляже.», — сообщил вице-министр транспорта Максат Калиакпаров, отвечая на запрос редакции КазТАГ.

По его словам, причины появления повреждений EI-KDE не были установлены.

«Место повреждения не предполагает подъезд оборудования по обслуживанию ВС. Исходя из места повреждения и характер повреждений (небольшие вмятины) предположительно повреждение было вызвано FOD (foreignobjectdebris) на скорости: возможно, лёд, спрессованный снег на ВПП во время взлёта или посадки ВС отскочил к данным панелям, либо из-под передней стойки шасси, либо во время использования реверса», — уточнил замглавы минтранспорта.

Он пояснил, что данное событие не классифицируется как инцидент.

«Событие было зарегистрировано в базе данных по безопасности полетов АО «Эйр Астана». 8 января на ВС EI-KDE поврежденная Panel 192AB был заменена. На основании разрешения производителя компании Airbus по панели Panel FR34 открыт ADD (AcceptableDeferredDefect) в соответствии с MEL (MinimumEquipmentList) Cat X (на 200 FC)», — сообщил вице-министр.

По его словам, на основании разрешения производителя компании Airbus по панели Panel FR34 открыт ADD (AcceptableDeferredDefect) в соответствии с MEL (MinimumEquipmentList) Cat X (на 200 FC).

«ВС находится в эксплуатации», — заключил Калиакпаров.

Отметим, что об обнаружении дефектов на обшивке самолёта Air Astana редакции КазТАГ ранее сообщил информированный источник.