Спорткар, известный сейчас как Bentley Speed Six «Голубой экспресс» вошел в историю благодаря Вулфу Барнато, удачливому наследнику алмазных приисков Кимберли в Южной Африке и страстному Bentley Boy. Отличный спортсмен, бонвиван и великодушный человек, он стал председателем правления Bentley Motors в 1926 году, когда компания была на грани разорения. У.О. Бентли считал его лучшим гонщиком команды, и Барнато полностью оправдал его надежды, выиграв в Ле-Мане три заезда из трёх, передает наш сайт.

Именно на этом автомобиле в 1930 году легендарный Bentley Boy Bульф Барнато (Woolf Barnato) обогнал знаменитый поезд «Голубой экспресс», следовавший с Лазурного побережья в Кале.

В ознаменование этого события, изготовленное спустя две недели Гарни Наттингом (Gurney Nutting) по специальному заказу Вулфа Барнато трёхместное купе фастбэк на шасси Bentley Speed Six было названо «Голубой экспресс».

Это было столь выдающимся достижением, что лишь в 2015 году организованный журналом Car Magazine заезд на Continental GT3-R смог побить рекорд средней скорости, установленный Барнато в 1930 году.

Знаменитый спор Барнато: как Bentley победил поезд-экспресс

Бессменный капитан команды гонщиков Бентли-Бойз (Bentley-Boys), миллионер Вулф Барнато, наследник кимберлитовых шахт в Южной Африке, использовал автомобили Bentley Speed Six не только для гонок, но и для повседневных поездок.

Однажды в марте 1930 года в Каннах, за бокалом шампанского, Bульф Барнато поспорил на 200 фунтов стерлингов, что его Bentley Speed Six обгонит «Голубой экспресс» на участке между Каннами и Кале.

На следующий день в 5:45 дня «Голубой экспресс» вышел со станции Канн. Капитан Барнато, со своим другим гольфистом Дейлом Борном (Dale Bourne), благородно предложившим услуги помощника, на Bentley Speed Six двинулся вслед за ним.

Неудачи преследовали их. Под Лионом попали под проливной дождь, затем потеряли время в поисках предварительно организованной заправки бензином, в центральной Франции был сильнейший туман, а недалеко от Парижа лопнула шина.

И несмотря ни на что, после безостановочной гонки длиной 756 км со средней скоростью 70 км/ч, на следующее утро в 10:30 на пакетботе они прибыли в Англию.

Барнато настолько существенно обогнал «Голубой экспресс», что решил продолжить свой путь дальше, в Лондон. После пересечения Ла-Манша на пароме, прохождения таможни и ещё примерно 1126 км тяжелого пути Bульф Барнато припарковал свой Bentley Speed Six возле клуба Conservative Club на улице Св. Джеймса в Лондоне ровно в 3:20. Удивительно, но «Голубой экспресс» прибыл на станцию ​​Кале во Франции через четыре минуты после того, как в Лондоне заглушили двигатель Bentley! Барнато выиграл этот неофициальный спор.

Узнав о гонке, Французская ассоциация производителей автомобилей оштрафовала Bentley Motors на 160 фунтов стерлингов за участие в гонках на дорогах общего пользования. Хотя в 1930 году штраф был значительным, это не было самым страшным наказанием. Впоследствии Bentley запретили участвовать в Парижском автосалоне того года, что, вероятно, стоило бы им гораздо больших потерь в продажах. Вульф Барнато попытался обжаловать наказание, заявив, что участвовал в гонках как частное лицо, а не как представитель Bentley. Однако французы остались при своём первоначальном решении.

Секрет Bentley: кто на самом деле обогнал легендарный «Голубой экспресс»

В течение многих лет Bentley, на котором Вульф Барнато обогнал «Голубой экспресс», считался купе Speed ​​​​Six, построенным производителем кузовов Gurney Nutting. Своим изящным, приземистым и стремительным силуэтом он был обязан низкой линии крыши и салону с посадочной формулой 2+1, где сзади было установлено сплошное сиденье диванного типа. Этот уникальный дизайн послужил источником вдохновения для создателей современного Continental GT. Несомненно, председатель правления Bentley владел этим автомобилем, и это было то самое купе Gurney Nutting, которое современный художник Теренс Кунео изобразил на картине, посвященной этой дуэли.

Но позднее Брюс Маккоу (Bruce McCaw), нынешний владелец модели Gurney Nutting Speed Six, обнаружил доказательство того, что к моменту состязания сборка этого автомобиля, возможно, ещё не была завершена. Некоторые историки утверждают, что Барнато, владевший несколькими Bentley, обогнал «Голубой экспресс» на четырёхдверном седане Speed Six с кузовом от Mulliner, а не от Gurney Nutting.

Чтобы поставить точку в этой полемике, коллекционер из Сиэтла разыскал шасси и двигатель от автомобиля Mulliner Speed Six, принадлежащего Барнато, а также нашел кузов от Mulliner, который был установлен на другом шасси Bentley. Он воссоединил шасси с его оригинальным кузовом и показал отреставрированный Mulliner Speed Six рядом со своим Gurney Nutting Speed Six на шоу «Конкурс элегантности» в Пеббл-Бич в августе 2003 года.

Брюс Маккоу предполагает, что этот седан с кузовом от Mulliner мог участвовать в гонке с «Голубым экспрессом», хотя точно доказать это, возможно, не удастся никогда. Но купе Gurney Nutting и по сей день известно как купе «Голубой экспресс», и его дизайн останется одним из самых легендарных в истории Bentley. В 2022 году этот автомобиль отметил 92-ю годовщину со дня знаменитой гонки, но он и сейчас продолжает вдохновлять дизайнеров Bentley.

Тем не менее, существует загадка, на каком из автомобилей Speed Six Барнато проехал через Францию, ​​ стремясь одержать верх в своём знаменитом споре. Был ли это Gurney Nutting или Mulliner? Наверное, у каждой легенды есть свои секреты…

Speed Six «Голубой экспресс»: факты и цифры

• Купе Gurney Nutting Speed Six имеет уникальный дизайн.
  • Как и модели — победители Ле-Мана, этот Speed Six был оснащен двигателем мощностью 180 л. с.
  • В задней части салона было установлено сплошное сиденье диванного типа, имелось отделение для коктейльных бокалов.
  • Средняя скорость на отрезке между Каннами и Кале составила 70 км/ч; заезд проходил по довоенной дороге Routes Nationales.
  • Каким кузовом был оборудован рекордный Speed Six, остается предметом споров по сей день.
  • Барнато и его напарник Борн добрались до клуба Conservative на четыре минуты раньше, чем «Голубой экспресс» прибыл в Кале
  • Коллекционер Брюс Маккоу владеет обоими автомобилями Bentley «Голубой экспресс» — с кузовом Gurney Nutting и кузовом Mulliner
  • Компания Bentley была оштрафована и отстранена от участия в Парижском автосалоне 1930 года за гонки по дорогам общего пользования.

Мобильность будущего: самый быстрый серийный внедорожник в мире – Bentayga Speed от Bentley

От первого прототипа, созданного в лондонских конюшнях, до феноменально мощных и роскошных современных моделей — таков путь марки Bentley, изменившей мир автомобилей коренным образом.

Наряду с основателем компании Уолтером Оуэном Бентли первые гонщики Bentley Boys и вдохновляющие истории их успеха стали частью имиджа марки. И сегодня их дух живёт в новых Bentley Boys.

У.О. Бентли основал Bentley Motors, стремясь «создать быстрый автомобиль, хороший автомобиль, лучший в своём классе». Это желание и сегодня остается главной целью компании Bentley.

Так, в 2020 году компания Bentley создала самый быстрый серийный внедорожник в мире – Bentayga Speed.

Bentayga Speed ​​— это вершина семейства Bentayga, предлагающая непринужденную производительность, но не идущую на компромиссы в отношении роскоши. Собранный вручную в Кру, Bentayga Speed ​​сочетает в себе трансмиссию W12 и многие роскошные функции моделей в стандартной комплектации, включая спецификацию Mulliner Driving. Основываясь на давних традициях Speed, новый Bentayga Speed ​​сохраняет характеристики производительности, доказанные его предшественником, который установил рекорд серийного внедорожника на изнурительном подъёме на холм Пайкс-Пик в 2018 году.

Новый Bentayga Speed ​​поднимает невероятные возможности Bentayga на новый уровень благодаря 6,0-литровому двигателю W12 с двойным турбонаддувом, развивающему пиковую мощность 635 л.с. (626 л.с.). Лёгкое ускорение всегда гарантировано благодаря крутящему моменту 900 Нм (664 фунт-фут), доступному в виде плато от 1500 до 5000 об/мин. Сборка трансмиссии W12 занимает у опытных моторостроителей примерно десять процентов от общего количества часов, необходимых для изготовления Bentayga Speed. Благодаря исключительной производительности, комфорту и управляемости максимальная скорость также увеличена до 190 миль в час (306 км/ч), а разгон с 0 до 100 км/ч достигается за 3,9 секунды.

Чтобы использовать эту мощность должным образом, Bentayga Speed ​​оснащен четырьмя режимами динамики движения на дороге: Comfort на одном пределе, Sport на другом и с режимом Bentley — взвешенной рекомендацией команды Bentley по шасси в Кру — наряду с режимом Custom для клиентов, которые решили создать свою собственную настройку вождения.

Опциональные углеродно-керамические тормоза Bentayga Speed ​​— это самые большие и мощные тормоза, доступные от Bentley, с максимальным тормозным моментом 6000 Нм и рассчитанные на температуру до 1000 °C. Они также обеспечивают снижение веса более чем на 20 кг по сравнению с железными тормозами.

Клиенты, желающие ещё больше подчеркнуть спортивный вид своего Bentayga Speed, могут выбрать комплектацию Black. Этот поразительный пакет заменяет все внешние хромированные элементы, яркие детали и некоторые элементы кузова на глянцево-черные версии или версии из углеродного волокна для впечатляющего визуального эффекта. Сплиттер переднего бампера и боковые пороги воссозданы вручную из углеродного волокна, а диффузор заднего бампера стал глянцево-черным. Вся внешняя отделка (включая рейлинги на крыше) выполнена в блестящем черном цвете, равно как и 22-дюймовые колеса Bentayga Speed ​​и накладки на выхлопные трубы. Наконец, стандартный спойлер на крыше заменен изогнутой версией из углеродного волокна.